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| ET7销量领先奔驰EQE，其背后是XPT蔚来驱动科技的加持 | |
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| 噢穆海 2022/11/30 15:31:30 | 楼主 |
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最新一期的新能源汽车销量显示，9月份，造车新势力蔚来，旗舰级纯电轿车ET7销量达到2928辆，而传统豪华品牌奔驰，同价位纯电轿车EQE销量仅675辆，前者是后者的4倍。一个造车不到8年时间的新势力，旗舰级纯电轿车的销量，为何能碾压在中国市场深耕几十年的豪华品牌？一方面，是因为豪华品牌在新能源赛道的影响力，不如在传统燃油赛道。另外一方面，则是ET7有着业界领先的三电技术，而这也是XPT蔚来驱动科技所赋予它的。
ET7最显著的亮点，也就是它的核心竞争力，是搭载了由XPT蔚来驱动科技所自研的第二代电驱动系统。这套电驱动系统有三个非常厉害的地方：强悍的动力加速，可靠的续航里程，以及优秀的NVH表现。ET7官方宣传的百公里加速是3.8s，但根据多家汽车媒体的实测，其真实百公里加速达到了3.5s左右。ET7刚交付那段时间，蔚来再一次因为ET7“反向虚标”成为焦点。 ET7搭载的第二代电驱动系统，前永磁同步电机的峰值功率为180kW，后异步感应电机的峰值功率为300kW，相较于前代峰值功率和峰值扭矩分别提升了20%、23%。更重要的是，第二代电驱动系统在体积、重量以及接口方面，相较于第一代基本没有什么变化。并且，由于第二代电驱动系统的效率提升，ET7在选配150kWh电池后，综合续航里程甚至可以达到1000km。由此可见，XPT蔚来驱动科技在三电技术方面的实力，究竟有多么深厚。 那么，第二代电驱动系统，到底是如何实现性能、效率提升的呢？首先，XPT蔚来驱动科技在这套系统中，首次应用了碳化硅功率模块作为前永磁同步电机的控制器。作为第三代半导体中的代表材料，碳化硅是制作高温、高频、大功率、高压器件的理想材料之一。使用碳化硅功率模块作为电机控制器，能够减小模块体积重量、降低电驱动系统的损耗，并提升车辆的综合续航能力。在ET7之前，特斯拉Model 3就采用了意法半导体和英飞凌的碳化硅逆变器，其也是第一家在电驱动系统中集成全碳化硅功率模块的车企。而蔚来，则是第二家。 其次，对于后异步感应电机电机的硅基功率模块，XPT蔚来驱动科技将其功率从900A提升到了960A，这也使第二代电驱动系统有了更强的性能。当然，性能实现如此幅度的提升，自然会带来震动和噪音等问题。对此，XPT蔚来驱动科技通过软件谐波控制算法，以及对系统进行电磁优化，消除了高速工况下的噪音。 XPT蔚来驱动科技成立于2015年，经过短短几年时间的发展，其已经成为全球领先的智能动力机三电技术研发企业。基于此，蔚来也实现了从三电技术、辅助驾驶、车联网、AI人工智能、充电换电等新能源关键领域的技术与生态布局。由此可见，ET7的销量能够以断崖式领先EQE，表面上看是其综合产品力更胜一筹，但背后却是蔚来，以及XPT蔚来驱动科技，在技术与生态布局上的领先。 |
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