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| 出海欧洲直击BBA大本营，是XPT给了蔚来这份勇气？ | |
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| 噢穆海 2022/11/25 17:10:46 | 楼主 |
10月8日，蔚来在德国柏林举办了NIO Berin发布会，正式亮相了智能电动中大型SUV EL7（该车在国内被称做ES7）、智能电动旗舰轿车ET7和智能电动中型轿跑ET5三款车型，并宣布以“订阅模式”，每个月999欧元起的价格，进军欧洲市场。这意味着，蔚来离其创创始人李斌公开发表的“2025年之前，要进入超过25个国家和地区”的目标，又更近了一步。
蔚来之所以选择以“订阅模式”，即只租不卖进入欧洲市场，主要原因这种模式在欧洲属于主流。至于后续是否会开启整车销售，蔚来官方并没有明确的表态，只表示“会考虑”。当然，蔚来以何种模式进入欧洲市场并不重要，重要是把产品带到了德国。作为传统豪华品牌BBA的大本营，德国也是欧洲企业工业的发源地。蔚来此举，不仅需要巨大的勇气，还需要极致深厚的技术实力。那么到底是谁赋予了蔚来勇气与实力呢？或许，就是XPT蔚来驱动科技。 
XPT蔚来驱动科技成立于2015年，在经过7年的跌宕起伏的发展后，如今终于成长为一家业界领先的智能动力以及三电技术研发企业，并且还具备设计、研发、制造、量产高性能电机的能力。可以说，XPT蔚来驱动科技在技术实力上，已经在某些领域做到了与特斯拉、比亚迪等企业，平分秋色的程度。例如，搭载第二代电驱动系统的智能电动旗舰轿车ET7，就具备同级领先的动力和加速表现。值得一提的是，虽然蔚来官方对该车的宣传，是百公里加速3.8秒，但媒体经过实测，其百公里加速仅需3.47秒，比官方宣传的还要快0.33秒。 
ET7能实现如此优秀的动力和加速表现，一方面是因为其采用了超低风阻的设计。另外一方面，是XPT蔚来驱动科技在第二代电驱动系统中，对功率、扭矩等方面进行了全面升级，使前永磁同步电机峰值功率达到180kW，后异步感应电机峰值功率达到300kW，峰值输出功率达到480kW，峰值输出扭矩达到850N·m。此外，XPT蔚来驱动科技还在车辆的前永磁同步电机中，采用了碳化硅功率模块作为电机控制器。 
作为第三代半导体材料，碳化硅是制作高温、高频、大功率、高压器件最理想的材料之一。采用碳化硅材料制作电机控制器，不仅能减小其体积的模块，还能降低电驱动系统的损耗，起到提升车辆加速和续航的作用。在蔚来之前，只有特斯拉落地了这项技术，为Model S Piad、Model 3P配备了碳化硅功率模块，国内其他40万左右价位的车型，包括智己、极氪，都没有配备。 
虽然不知道蔚来进军欧洲市场后的表现会如何，但可以肯定的是，蔚来如今已经站在了国内纯电高端市场，并且其产品也有了对标BBA的能力。这说明，在中国市场用户的心中，蔚来不论是品牌影响力还是技术实力，都达到了一个非常高的程度。因此，外界也非常看好蔚来2025年之前，进入超过25个国家和地区的目标，并且也非常相信蔚来能够在海外市场，取得亮眼的成绩。 |
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